上海首條合乘車道2日起運行 促進多人共乘

　　■設于滬宜公路（陳翔路—葉城路），沿線已設置多處專用電子警察

　　■每日7時至10時、16時至19時，合乘車道內供公共汽（電）車、載客2人及以上（含駕駛人）客車專用行駛

　　為進一步鼓勵集約出行，上海在滬宜公路（陳翔路—葉城路）設置首條合乘車道。昨晚，上海市公安局公佈了該路段的交通管理措施。據悉，合乘車道為公交專用道+多乘員車道的複合型集約車道。標誌牌採用公交專用道和多乘員車道組合標誌，標線採用黃虛線。

　　從今天開始，每日7時至10時、16時至19時，合乘車道內供公共汽（電）車、載客2人及以上（含駕駛人）客車專用行駛，其他車輛不得駛入。但下列車輛可以借用合乘車道行駛：執行緊急任務的特種車輛；實施清障施救作業的車輛；根據交通信號指示允許借用合乘車道的車輛。違反上述規定的，將按照《中華人民共和國道路交通安全法》第90條規定機動車違反規定使用專用道的，處100元罰款。

　　據上海市交通委介紹，滬宜公路上設置的公交線路相對市區道路較少，公交專用道使用率相對較低，設置合乘車道可提高公交專用道的使用效率；同時也可促進多人共乘，減少單人單車出行比重，降低汽車排放污染。目前，滬宜公路（陳翔路—葉城路）沿線已設置多處電子警察，可對行駛在合乘車道內車輛的正面、背面及側面抓拍，以判斷車內人數。同時，公安機關也將加強路上巡查和抽查執法，保障合乘車道的規範使用。

　　合乘車道究竟能否緩解交通擁堵，有待實踐經驗給出答案。業內人士指出，合乘車道得到高效使用，的確有利於緩解交通擁堵。但是，如果合乘車道的使用率不高，那麼不僅不會緩解擁堵，而且可能擠佔原本就捉襟見肘的道路資源，使高峰期的擁堵進一步惡化。（記者 鄔林樺）

　　原標題：上海首條合乘車道今起運行

　　促進多人共乘，減少單人單車出行比重，但能否緩解擁堵有待實踐