鄭州明年開建全國首個“空鐵聯運”綜合性貨物集散中心

　　鄭州機場貨物在站內無縫對接卡車，不拆封不查驗，直接放卡車上，效率很高。

　　從交通大省，到交通強省，究竟有多長的距離？

　　河南，連南貫北，承東啟西，早已是交通運輸的重要樞紐。“鐵公機”的多維交通，帶來人流物流，四方輻輳。我省早已是客流交通大省，但衡量交通強省的重要標誌，是貨物運輸。從大到強，就差“臨門一腳”。發展多式聯運，是解決這個問題的答案。

　　什麼是多式聯運？它是依託兩種及以上不同運輸方式，通過使用標準化集裝箱或者貨運車輛，且在運輸方式轉換過程中不發生對貨物本身的操作，由多式聯運經營人全程組織將貨物從接收地運送至目的地並交付收貨人的運輸服務。

　　為什麼發展多式聯運？一組數據告知答案。據測算，“十三五”期間我國通過發展多式聯運，可提高運輸資源利用率三分之一左右，將直接帶動全社會基礎設施、運輸裝備等領域的投資，為經濟增長貢獻1個百分點左右。

　　不僅如此，它可直接推動交通運輸能耗和碳排放分別下降6%、8%以上，並有效緩解重點幹線公路交通擁堵、消除公路超限超載運輸現象、減少重型貨車交通事故。

　　黨的十九大報告明確提出：要建設交通強國。奮力從交通大國向交通強國邁進，是人民的呼聲、時代的要求、歷史的必然。

　　河南也正在依託多式聯運，建設交通強省。全國多式聯運現場推介會，也將於近期舉辦。本週，大河報記者將先後走進鄭州新鄭國際機場、河南保稅物流中心、鄭州鐵路集裝箱中心站等，和廣大讀者共同感受我省多式聯運建設的積極探索。

　　□記者田園劉瑞朝文許俊文攝影

　　核心提示|ZARA服裝將鄭州設為主要分撥地、整機進口加拿大龍蝦，建成美洲進口水果的批發交易中心……在鄭州新鄭國際機場（以下簡稱鄭州機場），多式聯運專線已成規模。目前，鄭州機場已形成“空空+空地”“全貨機+客機腹艙”相互銜接、運轉高效的多式聯運航運體系。

　　記者昨日了解到，鄭州機場貨運發展迅速，“十三五”期間將加快實現機場三期工程。其中，將實現鄭州南站與鄭州機場北貨運區的“無縫銜接”，打造全國首個“空鐵聯運”綜合性貨物集散中心，該中心計劃2018年開工建設，2019年完工。

　　現場

　　通關時間節省一半，企業運營成本也降低了

　　“鄭州機場開展多式聯運以來，對我們企業來説方便太多了。”昨天下午，鄭州機場西貨站營業大廳非常忙碌，中外運空運河南分公司國際貨運部負責人琚寶生在這裡辦理業務。

　　他告訴記者：“以前空運過來的貨物都要先運到口岸，然後再用卡車轉撥到當地，比較費時。隨著航線網絡的完善，現在貨物直接從國外運到鄭州機場，在‘家門口’就能申報，不僅更便利，企業運營成本也更低了。”

　　琚寶生説，這些年，他深切感受到鄭州機場的變化。“以前，在別的口岸辦理業務需要提前預約，排隊辦理，從報關到放行，整個過程需要2天時間。在鄭州，海關、商檢一體，貨物抵達後，在鄭州當天就能一站式辦理所有業務。”

　　“我們公司主要做電子産品、汽車零配件的進出口業務，在機場設有分公司，工作人員每天要在這裡辦理報關、提貨等手續，看到鄭州機場‘空陸’貨運的發展，也真真切切感受到多式聯運帶來的益處。”琚寶生説，對比以前，通關時間節省了一半，運輸成本也大大減少。

　　琚寶生説，他見證了河南的多式聯運發展，依託多式聯運，也受益於多式聯運。

　　記者了解到，鄭州機場將通過空鐵聯運示範工程的打造，統一“空陸”裝備標準，完善多式聯運信息數據平臺建設，打造鄭州物流“價格洼地”，使國際航空貨運樞紐的競爭優勢，在新一輪的市場競爭中成為競爭強勢。

　　現狀

　　“卡車航班”覆蓋全國70余個大中城市

　　在不少進出口貨運代理人的談話中，不難聽到“卡車航班”這個“新詞”。啥是“卡車航班”？通俗地説，這是一種進出口貨物“空+地”的多式聯運方式，既能汲取卡車的價格優勢和機動優勢，又能享受航空運輸快捷準時的高效服務，是空運進出境航班與卡車內陸運輸相結合，滿足了企業對於高端物流的需求。

　　具體來説，“卡車航班”可減少轉關的申報、通關等環節，讓貨物運輸時間、成本都大大降低。這是鄭州機場貨運重要的多式聯運組織方式，越來越多的進出口企業享受到這種多式聯運方式帶來的紅利。

　　“發展多式聯運，卡車航班解決了貨運的最後一公里難題。”鄭州機場負責人説，需要從鄭州機場坐貨運航班出港的貨運，以及到達鄭州機場後要分撥到各個城市的貨運，都通過卡車航班實現了快速高效的運轉。

　　在鄭州機場，“卡車航班”已成為很多進出口企業眼裏的“香餑餑”，而航班網絡也頗具規模。目前在鄭州機場運營的卡車運輸企業30多家，卡車航班網絡覆蓋北上廣等全國70多個大中城市，年卡車航班量近3萬班，集疏貨運近17萬噸。新引進中世國際、德莎國際等15家貨代企業，泛亞班拿等公司在鄭州設立分公司，進駐開展業務的貨代企業達140多家，在鄭州註冊落地或成立辦事處的80余家。

　　據鄭州機場介紹，按照“貨運為先”的發展戰略，構建樞紐航線網絡，擴大地面貨運集疏能力，目前鄭州機場已經形成“空空+空地”“全貨機+客機腹艙”相互銜接、運轉高效的多式聯運航運體系。

　　成就

　　“卡車航班”助力“國際鄭”貨郵躋身全球50強

　　“卡車航班”的多式聯運發展，將助推鄭州機場躋身全球50強，讓“國際鄭”名聲愈加響亮。

　　一組數據顯示，今年1~10月份，鄭州機場累計完成貨郵吞吐量38.6萬噸，同比增長10.1%，預計全年有望完成50萬噸，進入全球50強。

　　放眼全球，“國際鄭”在貨物運輸方面有更多的發言權。老百姓吃、穿、用的，在鄭州都有分撥中心。目前鄭州機場已成為奔馳、寶馬的零配件分撥中心，美洲進口水果批發交易中心，也是ZARA服裝在國內重要的物流配送中心，還在全國率先開展加拿大龍蝦整機進口業務，籌建集暫養、分撥、轉口等功能于一體的鮮活海産品集散中心。

　　對於老百姓來説，這意味著，剛訂購的寶馬、奔馳配件，將會更快送達鄭州，安裝到你的愛車上，家門口就能隨時吃到最新鮮的美洲水果、加拿大龍蝦，出門逛街隨時能買到最新款的時裝。

　　規劃

　　鄭州將建全國首個“空鐵聯運”綜合性貨物集散中心

　　“卡車航班”讓眾多貨主感受到便利，也讓老百姓享更多實惠，但鄭州多式聯運的發展不止於此。

　　明年起，鄭州將開建全國首個“空鐵聯運”綜合性貨物集散中心，也就是“空+鐵”，或者乾脆叫“鐵路航班”。

　　通俗來説，剛下飛機的貨物，無縫“換乘”到鐵路上，通過鄭州四通八達的鐵路網，運輸到全國。

　　記者了解到，“十三五”期間將啟動鄭州機場三期工程建設，規劃建設貨運專屬跑道、專屬機坪、空鐵聯運貨物集散中心，提升航空貨運保障能力。

　　其中，有個重點項目就是建空鐵聯運航空物流項目。通過鄭州機場北貨運區與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接，打造全國首個“空鐵聯運”綜合性貨物集散中心。這個項目將於2018年啟動建設，2019年底完工。