_{東京街頭的計程車很多，想打車並不是什麼難事，不過費用很貴}

_{日本街頭隨處可見混合動力車的身影}

_{日本人非常喜歡的廂式小車}

　　日本是個汽車工業極為發達的國家，豐田、本田、日產、三菱、馬自達等品牌已經得到了世界的認可，豐田甚至已經佔據了汽車銷量世界第一的寶座。讓我們來看看日本人都喜歡開什麼樣的車。

　　功能性兩廂車最多

　　不論是東京、名古屋這樣的大城市，還是箱根、小田原這樣的小地方，功能性較強的兩廂車都是日本人的最愛。

　　一位在日本生活了十年的中國姑娘小南告訴我，日本人非常喜歡兩廂車，尤其是廂式小車（即看起來方頭方腦，像一個小倉庫一樣的車），“非常實用，我自己也是買這種車。”她說。

　　另外，緊湊型五門小車也是日本人的最愛，豐田雅力士、本田飛度、日產Tiida這些在中國銷售火爆的小型車，在日本也是隨處可見。

　　日本是最早開發混合動力的國家，混合動力車型在日本也比較流行，路上不時就能看到一輛普銳斯。據日本當地導遊小倉介紹，日本政府對消費者買混合動力車型在稅費上有減免政策，消費者購買一輛混合動力車型的價格，並不比汽油版的同等車型貴太多，可以真正實現在使用成本上抵消購買成本。所以，消費者也樂於購買混合動力車型。

　　此外，日本沒有“禁摩”一說，摩托車、電動自行車也是城市人出行的一大交通工具。跟汽車比起來，摩托車的購買費用較低，且沒有昂貴的停車費，使用起來非常方便。很多上班族都開摩托車，不僅節省時間，而且費用比乘坐地鐵、公交更省。

　　本土品牌最受歡迎

　　日本人對本國產品十分信賴，我粗略數了一下，一個普通的路邊停車場，15輛車中僅有一輛外國車，其餘都是日本本土品牌。據一家日係豪華車品牌4S店的總經理介紹，日本市場上90%都是國產車，外國品牌僅佔10%，其中寶馬、賓士、大眾、奧迪等品牌又佔據了進口車90%的市場份額。

　　不過近年來，日本汽車銷量持續下滑。20年前是日本汽車市場最為繁榮的時候，年銷量大約有600萬輛左右，而現在比當時少了將近一半，年銷量僅有340萬輛左右。

　　從目前的形勢來看，日本汽車市場或將持續萎縮，或下滑到年銷量300萬輛以下。這與日本發達的公共交通設施有關係。據小倉介紹，像東京、大阪、名古屋這樣的大城市，一般市民買車的並不多：一是因為停車位貴，東京市中心平均每小時停車費600日元（約合40元人民幣），一般公寓的停車位月租也要3萬日元（約合人民幣1950元），這樣的高消費自然讓城市人望“車”興嘆了。

　　而住在城鎮地區的居民是日本汽車消費的主力軍，他們出行不如大城市那麼方便，所以幾乎家家戶戶都有一兩輛車。這也就不難理解為什麼兩廂車最受歡迎了，城鎮居民需要的是代步工具和運輸工具，而不是為了炫耀財富的“面子工程”。

　　計程車鮮有人問津

　　東京街頭的計程車很多，空車也很多，想打車並不是什麼難事。但據東京人介紹，東京的地鐵、電車、公交車十分發達，網路幾乎覆蓋了整個城市，價格也比較便宜，是城市人出行的首選。而計程車相對價格較貴，“如無特殊情況，我們一般都不會選擇計程車。”小南補充道，“而且，大城市的交通狀況也不太好，堵車很嚴重，有時候打車還不如坐地鐵快。”

　　同時，計程車司機的年齡也普遍較大，幾乎都是40歲以上的男性，還有不少頭髮花白的司機，也穿著襯衣，打著領帶，看起來精神抖擻。

　　日本的計程車多使用豐田皇冠車型。有趣的是，它們的左右後視鏡不是安裝在A柱與前臉相交的位置，而是安在車頭車廂蓋的兩側，看起來就像汽車長了兩隻“眼睛”，非常可愛。

　　——摘自《廣州日報》

　　作者：陳鑫欣