北京地鐵結束無屏蔽門時代

　　9月10日，北京地鐵1號線安全門全線投入使用，比原計劃提前20天。至此，北京市全部19條地鐵線路均實現安全門防護，乘客安全得到進一步保障，從而結束了北京地鐵無屏蔽門的時代。圖為乘客在地鐵1號線候車（圖片來源：tuku.qianlong.com）。劉憲國攝 千龍網發

　　千龍網北京9月10日訊 繼8月份地鐵2號線安全門全線投入使用後，9月10日，北京地鐵1號線安全門也全線投入使用（蘋果園站涉及樞紐改造暫不投用），比計劃提前20天。至此，北京市全部19條地鐵線路均實現安全門防護，北京地鐵結束無屏蔽門時代，乘客安全得到進一步保障。

　　北京地鐵1號線建成于1969年，1971年開始運營，是我國首條地鐵線路。由於當時尚無加裝站臺安全門的理念和先例，站臺寬度較窄，站臺板的強度未考慮安全門的重量，給此次加裝安全門工作帶來很大難度。

　　據了解，安全門加裝工程主要包括四部分工作：一是接觸軌改移，給門體安裝提供空間，並將接觸軌由站臺側改移到對側；二是站臺板加固，由於1號線建設時未預留安裝安全門的條件，且已運營30餘年，結構老化、站臺板強度不夠，加裝安全門需要先加固站臺板；三是門體安裝；四是測試調試，每一組站臺門投入使用前需進行至少5000次開關門試驗。

　　在北京市地鐵線路中，建設較早的1號線和2號線曾因沒有安裝站臺門，經常發生乘客進入運營正線，影響安全正點運營的情況。近年來，北京市積極籌劃為這兩條線路加裝站臺門，如今已全面完成並投入使用。北京地鐵1號線大部分線路與長安街、復興路、建國路等北京東西向軸線重合，日均客運量約140萬人次。