憑什麼上汽名爵ZS目標月銷2萬輛

　　人民網北京1月20日電（胡挹工）當下中國車市什麼車最火？大多數人的答案是SUV。進一步細分市場，除了10~20萬元緊湊型SUV市場之外，10~15萬元小型SUV市場也是許多廠家眼中的“肥肉”。瀏覽合資品牌小型SUV銷量排行榜，在2016年，本田繽智年銷164076輛、XR-V年銷161711輛、現代ix25年銷113468輛，即便是身為國內車市二三線合資品牌的雪鐵龍、起亞，其小型SUV也有73461輛、68913輛的進賬。面對持續火爆的市場，剛剛推出爆款SUV榮威RX5的上汽乘用車，又計劃于春節後推出專為90後消費群體打造的時尚派運動SUV。

　　隨著上市時間的臨近，有關名爵ZS的各類信息也逐漸被爆出。在對外發佈了外觀、設計理念之後，名爵ZS的動力系統、底盤設計等核心部件的謎底也被揭開。不同於大多數同級別車型簡單的在轎車基礎上升高、加長，名爵ZS是一款基於上汽戰略SUV架構平臺SSA打造的城市型SUV。名爵ZS採用前麥弗遜獨立式、後H型扭轉梁式懸挂設計。前懸架採用偏心彈簧、高強度高效率前穩定桿設計，能有效防止車輛側傾，配合高剛度副車架，能保證車輛在操控性和穩定性方面有更好的表現。後懸架採用高性能加強版扭梁，配合雙剛度空心襯套設計且後減震器採用垂直佈置模式。為了讓車輛性能達到最佳，上汽聯合保時捷底盤專家團隊對名爵ZS的前後橋進行優化。

　　“這車轉向太輕”、“這車轉向太沉”，我們經常可以聽到消費者對於一款車轉向系統力度的抱怨，為了讓更多消費者找到適合自己的力度，名爵ZS配備了可調節EPS電子助力系統，它可以提供包括普通，輕盈和沉穩在內的三種模式。在輕盈模式下，車輛轉向系統擁有低速輕盈、高速沉穩的特性；在沉穩模式下，轉向系統更強調清晰的路感和更直接的回饋。放眼國內同級別車市場，可以提供轉向系統模式選擇的車型並不多。

　　年輕不等於低質低價，這是名爵ZS的重要設計理念之一。作為正處於上升期的品牌，無論是名爵還是榮威都非常注重良好口碑的積累，這讓他們在研發製造過程中更注重細節和品質的把控。因為與大眾、通用兩個世界汽車巨頭有著多年合作，讓上汽擁有非常完善、強大配套商體系，優質的零部件供應商也讓車輛品質更有保證。德國博世（原ZF）的轉向機、大陸集團的制動卡鉗、瑞典斯凱孚的芯軸軸承，名爵ZS的零部件供應標準絲毫不輸大眾、通用。

　　名爵ZS在細節的看重還體現在底盤工藝處理上。不同於多數同級車型前副車架與車身4點連接的處理，名爵ZS採用6點連接，帶來50%的連接可靠性升級；先進的扭矩轉角法裝配工藝，連接可靠性又提升40%；U形變截面扭梁，較普通材料強度提高30-50%；下襬臂採用螺栓連接的分離式球頭，摩擦系數更低，不僅降低噪音、更能提高使用壽命、降低維修成本。

　　上市半年月銷量接近2.5萬輛、70%的銷量來自售價14.88萬元以上的互聯網版車型，上汽已經在15萬元SUV市場打破了合資品牌車型的封鎖，RX5積累下的良好口碑和較高認可度，自然也有助於名爵ZS未來在銷量方面的迅速提升。

　　根據名爵品牌現有車型價格體系來分析，我們預測ZS主打的1.0T+6AT車型的起步價格會在12萬元左右，入門級1.5L手動車型很可能會低至9萬元左右。展望名爵ZS未來市場走勢，我們認為相比本田繽智、XR-V、現代ix25等合資小型SUV，其優勢在於性能、認可度不差且還擁有較高性價比。參考之前同級別主流車型的業績表現以及小型SUV市場整體份額，我們認為在性能方面不乏賣點且性價比較高的名爵ZS有能力交出月均銷量兩萬輛以上的成績。