45公里濱江線 是夢和故鄉也是詩與遠方

圖片説明：黃浦江兩岸公共空間貫通後的後續規劃和開發，引發專家們的熱議。圖為俯瞰黃浦江兩岸。 本報記者 袁婧攝

　　剛剛落幕的世界人工智能大會期間，徐匯濱江10萬平方米的 “AI公園”成為上海人工智能的實驗場和首發地。大會主會場組成中既有見證城市發展的工業遺存油罐藝術公園，也有西岸藝術中心、余德耀美術館、龍美術館等藝術場館。上海這些年來在濱江公共空間開發利用上取得的成效，再一次得到展示。

　　上海市人民政府參事室日前召開 “黃浦江兩岸公共空間貫通後的後續規劃和開發”專題研討會，專家們對標紐約、倫敦、悉尼等城市濱水地區轉型發展的經驗建言獻策，探討讓黃浦江兩岸進一步成為城市核心功能的空間載體、市民遊客的公共客廳和貫穿申城的生態廊道，讓親水文化空間成為融工作、生活、休閒為一體的24小時活動場所。

　　城市中心、濱水地帶和歷史街區，是後工業時代城市建成環境的三個主體板塊，黃浦江兩岸濱水地帶正好是三者的疊合。市政府參事、同濟大學教授唐子來表示，開放空間貫通、塑造區段特質和輻射城市腹地，是城市濱水地帶轉型發展的基本環節。他強調濱水地區植入新興功能，要為城市功能服務。如倫敦的金融和商務中心功能大部分已轉移至倫敦碼頭區，其在全球的影響力遠超倫敦當初的金融區，也提升了倫敦的全球競爭力。他同時建議，需塑造地域特質以形成難以複製的競爭優勢。體驗經濟時代，具有歷史底蘊和文化氛圍的城市建成環境，已成為經濟和社會活動的新時尚場所——工業遺産和都市生活交相輝映，塔吊成為公共藝術，倉庫成為博覽中心，濱水地區豐富的歷史遺存將被賦予新的價值。

　　黃浦江是上海南北向城市發展軸，“水+綠”呈現出上海的自然生態特色，“親水”特質的濱江再開發，可以補上中心城區缺少綠地公園的短板。原市政府參事、上海大學教授傅克誠認為，注重兩岸互視性，建設開放通透的濱水式建築，規劃便捷可達的交通，以及制定安全疏散路線等海外經驗值得借鑒。 “對市民來説，濱水區有一種非日常感，不是熟悉的城市生活的陸上感覺，因此在設計時需注意人的視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等，讓人們充分享受濱水的特點。”她同時建議搭建濱江科學研究框架，建立跨學科數據庫，以學術助力相關的開發規劃。

　　市政府參事、華建集團華東建築設計研究總院總建築師汪孝安認為，浦江兩岸公共空間及其腹地的功能和服務有待進一步提升。他建議完善兩岸聯動的交通與旅遊網絡，形成碼頭和城市腹地歷史風貌區域的交通聯動，形成水上觀光和陸上文旅的 “魚骨式”或 “葉脈式”構架， “遊一條江，讀一座城，講好上海故事，形成有水脈特色、有歷史內涵的上海城市文化深度遊覽線路。”

　　改革開放40年，上海發生的巨大變化也反映在母親河黃浦江的兩岸。市政府參事、市作協副主席趙麗宏建議，數十公里的濱江綠地，凝聚著歲月滄桑和幾代上海人的苦樂悲歡，應該成為一個巨大的歷史博物館和文化藝術的展示廳，展現上海的歷史足跡、民俗風情，和人民對生活的美好嚮往。