新汽車時代，需要怎樣的專業人才？需要如何培養專業人才？近日，中國人才研究會汽車人才專業委員會理事長朱明榮表示，汽車變革重新定義汽車人才。新汽車時代動力系統人才的三大特徵：全面轉向新能源、專業背景多元、知識複合型。
中國人才研究會汽車人才專業委員會理事長朱明榮闡述觀點 供圖 汽車人才研究會
朱明榮指出：“汽車電氣化並不是只有純電動一條技術路線，氫燃料電池、插電式混合動力、普通混合動力，以及超級混合動力、融合動力技術等創新動力技術，都有自己的技術優勢和市場需求，也都有技術創新、提升的空間。在電動化大方向的引領下，汽車産業已經形成多樣化的動力技術路線。”
朱明榮表示，汽車動力技術路線的多元，意味著動力系統人才的多元化。相關調查顯示，汽車動力總成研發人員專業背景主要包括機械類、計算機類、自動化類、能源動力類、化工類、材料類。他認為，目前汽車動力系統人才中機械類佔比較高，説明存量的新能源汽車研發人員大部分來自傳統汽車研發人員的轉型，但新能源汽車産業對跨學科研發人員的需求趨勢越來越明顯。
“汽車動力總成變革帶來的直接影響是，傳統內燃機人才過剩，新能源動力系統人才不足，尤其缺乏有經驗的中高端人才。”朱明榮直言，人才總量偏少，人才結構性短缺，複合型人才不足是目前汽車動力系統人才發展現狀。現有存量人才知識結構單一。目前，新能源汽車産業只有很少部分的研發人員具有跨專業類（學科）背景。
“高校人才培養滯後，增量人才培養面臨改革。”朱明榮指出，“知識複合型人才培養，對普通類高等院校的專業設置和學科交叉，提出了更高要求。”他認為，目前高校複合型人才培養機制不足，專業核心課程設置與人才知識結構需求偏離、畢業生工程實踐能力不足、高校知識更新迭代弱。企業反映校招人才需要自主培養，尤其是個別崗位院校對口專業人才較少，需要從相關專業招聘後再進行較長週期的二次培養。
據了解，針對産業變化，高校和企業已進行了相關探索。多所重點高校，開始瞄準低碳開展動力學科專業改革。比如，同濟大學汽車學院在新的人才培養計劃中整合了內燃機、電池和電機及燃料電池三個動力系統的人才培養基礎平臺；吉林大學汽車學院打造面向新能源的低碳汽車專業人才培養方案。
近年來，企業一直在加碼汽車“新四化”技術培訓，通過開展校企合作、建立培養體系、加強外部合作培養人才等方式來助力人才轉型。東風汽車將多種動力系統人才整合在同一部門內，讓傳統人才可以更多地接觸、參與到新能源汽車相關工作中。
新汽車時代動力系統人才如何培養？朱明榮表示，在加強與海外動力系統碳中和能源人才的交流與合作的同時，加速培養高品質增量人才。他指出，高校應加強學科改革，提升專業複合度，將多種動力系統人才作為整體放在同一平臺培養；調整相關專業招生比例和培養方向，增設或強化面向碳中和能源的本碩博專業和課程設置。
朱明榮強調産教融合，通過打通高校與企業的人才流動壁壘、搭建校企交流平臺、協同建立實訓基地或舉辦技術交流賽事等多種方式，實現師資融合、培養融合、實訓融合，提升學生工程實踐能力。（文 于泊 賈宇巍）
