2日，在松江區施工現場，滬蘇湖鐵路“首鋪”。攝影 張海峰
3月2日，在松江區施工現場，隨著首對500米長鋼軌被鋪軌機平穩、精準地鋪設到無砟軌道床上，滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌。龍年初始，長三角鐵路建設全面開啟加速度，以“開年即衝刺”的姿態搶開新局。
中國鐵路上海局集團有限公司介紹，2024年長三角鐵路聚焦“聯網、補網、強鏈”，計劃開通滬蘇湖、宣績、池黃、杭溫、上海南至莘莊三四線、寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線等7個項目；開工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個項目；穩步推進甬舟鐵路、上海至南京至合肥高鐵等32個重點續建項目建設。
“今年預計要完成鐵路基建投資超1400億元，有望再創歷史新高。”鐵路部門相關負責人表示。
截至2023年底，長三角鐵路已擁有25條高鐵，動車組開行範圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一； 鐵路營業里程逾1.43萬公里，其中高鐵里程超7100公里。
根據長三角鐵路“十四五”發展規劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網主通道上海局集團公司管內段全部貫通。
在上海，東方樞紐上海東站及配套工程、滬蘇通鐵路（太倉至四團）上海段、滬蘇湖鐵路上海段、滬杭客專上海南聯絡線、滬渝蓉高鐵上海段等作為重點項目，已經納入上海市2024年重大工程計劃中一體化推進。位於浦東新區祝橋鎮的東方樞紐上海東站地下工程樁基及基坑圍護加固基本完成，近日將實施地鐵21號線及兩側80米範圍內的土方開挖。根據規劃，該項目距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建築面積約100萬平方米，車場規模按照14台30線規劃設計，建成後將成為上海第二大綜合交通樞紐。（解放日報記者 王力）
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