北京新機場線開始全面鋪軌

　　鋪 軌

　　本報訊（記者 潘福達）隨著軌道新機場線跨京滬鐵路轉體工程成功實施，新機場線地面及高架線區間主體結構基本實現貫通。記者昨天從市重大項目辦獲悉，目前新機場線已全面展開鋪軌工作，在6個鋪軌基地展開作業，計劃于2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

　　軌道交通新機場線一期工程全長41.36公里，途經豐臺、大興兩區，自北向南依次設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，並在草橋站與已經運營的10號線、在建的19號線實現換乘。按照規劃，新機場線還將繼續向北延伸至麗澤商務區，在麗澤商務區設置航空服務樓，與建設中的地鐵14號線、16號線和規劃中的11號線實現換乘。

　　“新機場線在設計、建造、車輛、系統、運營等方面都採取了大量新技術和高新標準。”市重大項目辦相關負責人介紹，新機場線將採用世界最高等級的全自動駕駛系統，車輛從檢修、清洗、運營都可以實現全自動。

　　同時，新機場線還在國內首次應用不同於普通地鐵的標準，採用“7+1”車廂編組形式，7節為載客車，剩下的1節為行李車，預留實現城市航站樓和行李托運功能。新機場線還將建成國內首條160千米/小時速度等級、不同列車共線運營互聯互通的區域快線，最終實現中心城區至新機場半小時到達的目標。

　　市軌道交通建設管理公司相關負責人介紹，這種上下疊加、左右平行建設的共構共廊形式實現了土地的節約利用，在保證功能的同時提升了景觀水準。明年9月新機場線開通後，過往旅客會見到軌道交通、高鐵、高速、市政道路多層疊加、左右各線列車並駕齊驅的壯觀景象。