“探索夢號”來滬 探索更大市場機會

　　近日，“探索夢號”抵達上海吳淞口國際郵輪港。 資料照片

　　■本報記者 李寶花

　　日前，雲頂郵輪集團旗下星夢郵輪“探索夢號”在吳淞口國際郵輪港開啟首航並命名，成為中國郵輪産業調整期後入駐上海的又一艘新郵輪，這也是星夢郵輪在華東市場首次亮相。以“探索夢號”的運營為基礎，星夢郵輪旗下首艘20萬噸“環球級”郵輪將於2021年初下水，同樣以上海為母港展開首航，成為亞太郵輪史上最大的母港郵輪。

　　亞洲航速最快航線選擇更多

　　長268米、寬32米的“探索夢號”郵輪總排水量75338噸，擁有928間客房，載客量可達1856人，是亞洲航速最快的郵輪。

　　儘管從噸位上來説並不是最大的船，但“探索夢號”的特色之一，是設有獨特的“船中船”區域，即在船上辟出了一片專門的貴賓專屬區，以絕大多數面積超40平方米的套房，以及24小時歐式管家服務滿足高端遊客需求。餐飲上，“探索夢號”上的美食也堪稱多元，無論是海鮮燒烤、意大利披薩、傳統中式點心和粵菜，還是日本料理和東南亞風味，都可以在郵輪上品嘗到。

　　“探索夢號”航速極快，因此其在航線選擇上也更為靈活多樣。此次上海母港航季開啟後，“探索夢號”將為遊客帶來3至6晚不同長度的日本航線，覆蓋多個熱門岸上游目的地。從上海出發，只需4天即可到訪京都、大阪、神戶等日本本島目的地，3天往返沖繩。此時正值春季櫻花怒放，旅客可以前往日本體驗純正的賞櫻文化，在郵輪上盡享黑毛豬、金槍魚、和牛等日式美食，觀看金槍魚開魚表演，參與傳統浴衣體驗、日本祭池畔派對等特別活動。

　　多艘新郵輪開啟上海母港航線

　　值得一提的是，此次在上海啟動首航的“探索夢號”，已經是第三次進入華東郵輪市場。

　　早在2002年，“探索夢號”就曾以“處女星號”的前身到訪上海，也是當時最早到訪上海的大型郵輪之一。2017年7月，“處女星號”以上海為母港，推出了8天7晚的日本黃金航線，曾獲得上海郵輪旅遊節“最佳郵輪線路設計獎”。此次耗費鉅資重新打造後，這艘郵輪以“探索夢號”的新名稱再次進入華東市場，足見其對中國郵輪市場的持續看好。

　　雲頂郵輪集團總裁朱福明在接受記者採訪時表示，中國郵輪市場經過了一段時期的高速發展後有所調整，長期來看這對中國郵輪市場的發展更有利，市場趨於更健康的發展。“中國的郵輪業市場滲透率僅在0.08%，國際上的郵輪滲透率要比這個高出上百倍。相信中國的郵輪市場經過兩年左右的調整期後，還會再次迎來高速發展的時期，我們需要為此做好準備，包括為上海母港遊客推出更多的高端郵輪産品。”

　　繼“探索夢號”後，多艘新郵輪將陸續抵達上海，開啟母港郵輪航線。今年5月，歌詩達郵輪旗下的“威尼斯號”郵輪將抵達上海，開啟意式風情郵輪體驗；今年6月，皇家加勒比遊輪旗下的“海洋光譜號”郵輪也將來到上海，開啟中國母港首航。在這艘巨型郵輪上，除了專屬套房和家庭套房區域外，豐富的遊樂設施、創新的川菜“川谷薈”和“大董”也將入駐，滿足一部分遊客的“中國胃”。此外，星夢郵輪目前正在建造的兩艘20萬噸“環球級”郵輪，也將分別於2021年和2022年下水，其中第一艘預計進駐上海及天津母港，滿足華東、華北遊客的需求。

　　華東市場正走出“價格戰”困境

　　與兩年前眾多大型郵輪扎堆上海母港，不少郵輪産品出現“白菜價”相比，處於調整期的華東郵輪市場正在逐步走出“價格戰”困境。

　　記者查詢發現，兩年前上海母港出發郵輪三四日游動輒2000元上下甚至更低的“尾單”甩艙價格，現在已經很少見到。3500—5000元的郵輪産品成為主流，郵輪産品的價格正逐步回升到與其價值相對應的水準。

　　長三角地區以及內陸地區廣大的市場潛力，也令眾多郵輪業巨頭持續看好中國市場。專家分析，長三角地區有1.5億人口的支撐，這一區域的高鐵網絡不斷完善、動車提速，都為上海母港郵輪産業發展帶來了利好。此外，武漢、西安、長沙等城市到上海的高鐵車程只有四五個小時，這些內陸城市有很多對大海充滿嚮往的遊客，郵輪産品滿足了他們的這一需求。

　　郵輪行業相關人士同時透露，目前，中國遊客每年飛往境外港口坐郵輪的人數可達10萬人次以上，僅從增速上來説甚至超過了母港郵輪的人次增長。新加坡、中國香港、美國邁阿密等都是這些遊客青睞的郵輪母港所在地。為此，中國母港郵輪需要打造出更多的高端産品，去迎合這部分遊客的需求，創造出郵輪業的更多發展機會。