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“新高明 新空港 新機遇”高明招商引智推介大會在深圳舉行

2017-12-27 15:18:49  來源:南方日報  編輯:吳瑋   責編:韓東林

  原標題:超百億元項目現場集體簽約

【招商會議大圖】“新高明 新空港 新機遇”高明招商引智推介大會在深圳舉行

12月26日,以“新高明·新空港·新機遇”為主題的佛山市高明區招商引智推介大會在深圳市寶安區舉行。 戴嘉信 攝 

  “我們真誠地歡迎大家來高明走一走,看看粵港澳大灣區未來西部的樞紐城市成長,我們也期待著粵港澳大灣區西部的樞紐城市與大家共同成長、共同飛翔!”12月26日,以“新高明·新空港·新機遇”為主題的佛山市高明區招商引智推介大會在深圳市寶安區舉行,面對來自高明和深圳兩地的重點企業、行業協會與商會近300名代表,高明區區長梁耀斌拋出繡球。

  這是近年來高明在外地舉行的最大規模的推介會,會上,高明隆重推介了臨空經濟區、滄江工業園、西江新城等優良發展載體,加快承接和集聚粵港澳大灣區以及廣深創新走廊發展資源要素。與此同時,投資總額超120億元的6個產業項目也現場集體簽約。

  現場推介

  四大優勢亮出高明家底

  “深圳是全球創新城市,我們今天來是有底氣的。”推介會上,梁耀斌全程脫稿演講,向與會嘉賓亮出高明的家底。

  高明底氣來自於四大優勢。梁耀斌介紹,高明是佛山的第二大區,擁有960平方公里,人口43萬,土地的開發強度只有13%,今年高明的GDP預計達到851億元,工業產值預計3500億元,良好的產業基礎和巨大的發展空間是高明的後發優勢。

  隨著珠三角新幹線機場加快規劃選址,高明基礎設施不斷完善,帶動高明構建水陸空鐵立體交通體系,這是第二個優勢。其中,廣州到湛江的高鐵以及深圳到肇慶的高鐵將途經高明。“深肇高鐵預計2022年通車,未來,從高明出發,35分鐘就能夠來到深圳北站。”

  高明的第三個優勢是綠色生態。梁耀斌介紹,目前高明擁有58%的森林覆蓋率,空氣優良率達到83%,是佛山五區中空氣質量最好的。

  高明的第四個優勢是高效的政務服務,近年來伴隨著佛山推進“一門式”、“一網式”行政審批改革,高明的政務服務效率走在全省前列。例如高明的聯合審批、聯合驗收、預審批、綠色通道,企業註冊登記時限壓縮70%,項目投資建設類審批時限壓縮78%。

  為更好地承接來自深圳的創新資源,在此次推介會上,高明區副區長葉敏堅還向與會嘉賓重點推介了高明五大優良發展載體,包括臨空經濟區、滄江工業園、西江新城“城產人文”融合發展示範區、珠西科創集聚區、全域旅遊示範區等,同時還有一批特色小鎮,以加快打造各類載體,更好地承接粵港澳大灣區、廣深科技創新走廊的創新資源。

  來自深圳本土的美盈森集團股份有限公司目前正在高明投資一個超8.8億元項目,公司董事劉徵兵表示,選擇高明是看中這裡的成本優勢,相對於深圳高昂的人工成本和房價,目前高明的人工成本和房價,對於企業穩定員工隊伍有很大幫助。

  成效

  六大項目簽約涵蓋多個領域

  推介會還舉行了簽約儀式,投資總額超120億元的6個產業項目現場集體簽約,包括特色小鎮項目、智慧網聯汽車產業項目等,為高明發展注入新動力。

  在文旅項目方面,世界500強企業綠地香港控股有限公司將投資55億元,在高明區更合鎮建設金谷塱文旅特色小鎮,打造珠三角地區首個親子教育主題文化自然度假區;此外,全國首批全國運動休閒特色小鎮——東洲鹿鳴體育小鎮將以PPP模式進行開發,以佛山功夫和戶外極限運動為主要特色,通過發展體育賽事表演、體育健身休閒等6大體育產業以及30余項體育運動項目,打造泛珠三角地區體育旅遊首選目的地。

  在智慧網聯汽車產業方面,高明區此次與太庫科技創業發展有限公司攜手合作,共同打造佛山智慧網聯汽車示範城市和國家級孵化器項目。其中示範城市項目將建設國家級的智慧網聯汽車示範城市;而國家級孵化器項目將推動自動駕駛、人工智慧芯片、激光雷達等技術和產業落戶高明發展。

  高明區還與南方報業傳媒集團正式簽約,共同打造佛山首個政媒合作招商引智平臺。

  當前,佛山正全力搶抓粵港澳大灣區建設重大機遇,並明確將重點用好廣深兩個超大城市以及香港這一“超級聯絡人”。高明區委書記徐東濤表示,高明將積極對接廣深科技創新走廊,並承接深圳先進製造業、科研機構、科研成果的溢出效應,進一步形成研發設計在深圳、生產製造在高明的先進製造業格局。

  縱深

  高明發展臨空經濟引各方關注,專家建言

  推動“港產城”一體化發展

  構建大灣區立體交通樞紐

  近年來,珠三角新幹線機場的規劃建設,受到社會各界廣泛關注。“珠三角新幹線機場年設計客流量達到5000萬人次,加上廣湛高鐵、深南高鐵進入高明,我們將推動海水陸空一體化發展。”26日,在招商推介會上,高明區區長梁耀斌表示,重大基礎設施不斷落戶,將為高明打造成為粵港澳大灣區西部的樞紐城市奠定強大基礎。

  在中國民航大學臨空經濟研究中心教授曹允春看來,臨空經濟發展到現今階段,應該是“港—產—城”一體化驅動發展,共同形成一個“空港—產業—空港新城”複合系統。他建議,高明應立足其在珠西經濟帶中水陸空立體交通網絡優勢,打造成為粵港澳大灣區的立體交通樞紐。

【招商會議大圖】“新高明 新空港 新機遇”高明招商引智推介大會在深圳舉行

高明區政府與南方報業傳媒集團進行簽約,政媒合作共建招商引智平臺項目。 戴嘉信 攝

  打造連接全國的區域航運中心

  隨著經濟全球化進程與區域經濟合作不斷深化,在人、財、物和信息地高速流動中,航空運輸的作用越發凸顯,空港對周邊地區經濟也開始發揮巨大影響力。

  “國際航空運營經驗表明,一個航空項目發展10年後,給當地帶來的效益產出比為1:80,技術轉移比為1:16,就業帶動比為1:12。”推介會上,廣東省人民政府參事、廣東行政學院教授陳鴻宇表示,一個大型樞紐機場的功能可以輻射到與航空相關的旅遊業、服務業、金融業等多個領域,從而形成一個大的產業鏈,對當地經濟發展將作出重大貢獻。

  為搶抓珠三角新幹線機場建設機遇,高明正加快謀劃發展臨空經濟。今年6月,該區成立高明2025戰略規劃領導小組,制定了2025戰略規劃推進工作方案,明確設立空間戰略規劃、產業規劃、交通建設、土地利用、政策體制研究五大專責小組,統籌開展相關領域工作。

  發展臨空經濟,高明具備哪些競爭優勢?陳鴻宇認為,區位與交通兩大優勢不可忽略。“高明位於珠江西岸中心,是珠三角和粵西、粵西北的重要連接點。未來,它將擁有航空、高鐵、高速公路、國省道、內河港口構成的立體交通網絡,並可能形成珠西的重要交通樞紐。”

  同時,陳鴻宇指出,高明臨空經濟可輻射珠西、粵西、粵西北及周邊地區2000多萬人口,客源優勢明顯。此外,周邊輕工業和裝備製造業發達、生態優勢明顯,也將為高明臨空經濟發展奠定良好基礎。

  目前,我國已有機場超過200個,已運營或規劃臨空經濟區的近70個。地處珠三角腹地,高明發展臨空經濟將如何定位?曹允春認為,高明應立足其在珠西經濟帶中水路空立體交通網絡優勢,打造成為粵港澳大灣區的立體交通樞紐。

  “應借助廣州白雲機場作為輻射亞太和全球的國際航空樞紐效應,推動珠三角新幹線機場與廣州白雲機場實現協調聯動、錯位發展、相互補充,共同形成國際航空樞紐。”他還建議,相關部門應推動實現新幹線機場與廣東省其他四大幹線機場的中轉聯程,在設施共享、異地值機等領域展開闔作,將高明打造為面向粵港澳、連接全國的區域航運中心。

  臨空產業遴選要高端高效高值

  近年來,不少城市以機場為支點打造臨空經濟區,帶動區域經濟發展。就在今年,包括廣州臨空經濟示範區在內的國家級臨空經濟示範區已增至10個。

  曹允春分析稱,臨空經濟區發展體系是基於空港、產業、城鎮三元結構。“在臨空經濟1.0階段,港產城是相對獨立發展的;到了2.0階段,港產城逐步兩兩融合驅動。如今臨空經濟已邁入3.0階段,港產城應實現一體化驅動發展,即以港促產、依港建城、以產興城、產城強港。”

  曹允春表示,臨空產業具備高端、高效、高值等特徵,主要分為航空核心產業、航空關聯產業、航空引致產業。“高明遴選臨空產業時,應充分考慮已有產業基礎及配套,並著重于大項目的帶動。”在他看來,大項目可引致產業化,而後以產業化實現集群化,集群化才能最終帶來這個區域的競爭優勢,打造大樞紐、大產業、大都市齊頭並進的發展格局。

  對於臨空產業的遴選,陳鴻宇也持類似觀點。“臨空經濟的產業具有特定的航空樞紐指向性。”

  他表示,判斷一個產業是否具有明顯的航空樞紐指向性,主要取決於三個因素,便捷的航線連接性便是其中之一。“臨空經濟的產業發展,需要利用航空樞紐豐富的航線資源和方便達到多個目的地的優勢。”

  與此同時,運輸的快速性和時效性也是重要考量因素。他進一步分析道,“臨空經濟產業的從業人員和貨物運輸對於時間的要求高,需要利用航空運輸的快速性優勢。”

  具體而言,臨空經濟產業主要可分為服務於航空樞紐的產業,航空運輸和物流服務產業,具有明顯航空運輸指向性的農業、加工製造業和有關服務業,以研發和管理為主的公司地區總部經濟、會展經濟、旅遊經濟、文化娛樂等與航空關聯的產業。

  陳鴻宇還以天津為例,“空客A320總裝線落戶天津濱海機場,在該項目落戶機場空港物流加工區後不久內,就吸引了航空維修、機載設備製造、材料研發、精密機械加工和其它與航空製造業有關的一批項目在機場周圍落戶,迅速形成了一條較為完整、初具規模的航空製造產業鏈。”

  臨空經濟區規劃應注重“多規合一”

  目前,高明已啟動國家級臨空經濟示範區規劃建設的研究工作。對此,曹允春建議,臨空經濟區規劃應注重“多規合一”。

  “臨空經濟區‘港’方面有機場總規,‘產’方面有產業規劃、概念性規劃,‘城’方面有控規、詳規等,此外還涉及綜合交通規劃等。”他直言,規劃不統一,涉及多個部門,是臨空經濟發展中要率先掃清的障礙性因素。

  他進一步表示,“港”“產”“城”各部門應各自進行法規調整,讓“多規合一”的大框架最後變成各部門 統一的法制規範,從規劃制定期開始便以協調臨空經濟所涉相關規劃為目標,推動跳出部門、求同不存異、實現多規一致性。

  與此同時,陳鴻宇認為,高明以西、西北向各城市的需求主要為高產高效優質農業、旅遊業、會展業、物流倉儲、內河運輸、消費品製造業等。而其東向、東南向各城市的需求,則集中在裝備製造業、高技術製造業、研發、會展、健康產業。針對省外、境外各城市,臨空經濟區將主要滿足其商貿、研發、裝備製造、旅遊、會展等需求。

  他還建議,接下來高明應構築與周邊城市的行政協調機制,提高行政服務效率。同時,完善交通網絡、基礎設施和服務設施的建設,結合高明以西、西北、以南向城市做好旅遊規劃、旅遊服務網絡和路線設計、景點建設。

  搶抓珠三角新幹線機場建設機遇

  高明謀劃構建

  水陸空鐵立體交通體系

  目前,高明區堅持區內路網快速化和對外交通高速化並舉,交通路網體系不斷完善,為建設面向未來的集水、陸、空、鐵于一體的現代化綜合交通體系。在高明,一個粵港澳大灣區西部交通樞紐正在加速成型。

  今年4月,省發改委、省交通運輸廳印發《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》,當中的廣東省民用機場佈局“十三五”規劃示意圖明確標示,珠三角新幹線機場選址佛山市高明區。

  在這一重大歷史性機遇面前,高明區迅速行動。今年6月,高明區成立2025戰略發展規劃領導小組,下設空間、產業、土地、交通、政策五個專責小組。

  其中,交通建設專責小組將以珠三角新幹線機場規劃建設為依託,積極爭取上級支持,推動城際(市)軌道、高速公路、高速鐵路向機場延伸,加強機場同佛山西站、廣州南站、白雲機場等大型交通樞紐的銜接,謀劃構建面向未來的水、陸、空、鐵立體交通體系。

  在珠三角新幹線機場建設大踏步前進的同時,高明的道路交通建設也迎來大發展。

  目前,高明已實現與全省乃至泛珠三角地區高速公路網的無縫對接,已通達高明的高速公路有廣明高速、江肇高速和江羅高速,境內通車里程共約90.3公里。同時,高恩高速、肇明高速以及佛山一環西拓南環正加快建設,高明未來將形成6條高快速公路在境內交會的格局,這將讓高明東靠珠三角、西連粵西的樞紐城市地位更加牢固。除此以外,高明軌道交通也迎來了歷史性突破。今年2月,高明區有軌電車示範線首期工程正式動工建設。該工程是全國首個以氫能源為動力的有軌電車示範項目,也是高明區首個軌道交通項目。

  根據計劃,有軌電車示範線將在2019年上半年投入使用,屆時市民和遊客往返高明新舊城區將更加方便,而且未來還可與佛山地鐵2號線二期實現接駁換乘,快速通達廣州南站等交通樞紐。

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  政媒合作共建招商引智平臺

  為全面提升高明區面向全球開展招商引資的信息精準度、機制創新度和品牌知名度,推介會上高明區政府還與南方報業傳媒集團舉行了政媒合作共建招商引智平臺項目簽約儀式,緊扣高明區建設“珠西先進製造高地 嶺南美麗田園新城”的戰略目標,在產業招商推介和企業服務等重要領域和關鍵環節共探政媒合作招商的新方式。

  招商引智平臺項目將通過共建招商站點、共建信息分析系統、鏈結全新資源、提升城市品牌、問道發展方向等五大合作內容,建立珠三角(高明)臨空經濟創新發展研究院、招商大數據研究中心、工作聯絡辦公室、重大項目專責組等雙方常態化溝通交流協調機制,加大資源共享力度,充分發揮高明區和南方報業傳媒集團各自優勢,構建互動、互補、互惠的發展格局,運用市場的力量助力項目對接和企業落戶,在促進企業做強做大的同時,推動地方經濟更有質量和效益的發展。

  昨天同時簽約的還有高明區招商大數據研究中心,研究中心將整合南方報業傳媒集團的產經資源、智庫資源、信息傳播資源和專業大數據機構的數據處理功能、諮詢服務功能,搭建第三方平臺,為高明招商引智提供數據尋商、數據引商、數據助商等服務,達到“為項目尋找投資商、為投資商尋找項目”的目標。同時,立足高明發展實際,研究中心將著重對全國科學發展百強區前50強、全國工業百強區前50強的招商方向、招商策略等進行對比研究,為高明區強化招商引智提供案例參考和智力支持。(王芃琹 孫景鋒 高綺樺)

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