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揭秘惠州公交司機飚車泄憤4死11傷慘案的背後

2009-06-25 17:53:35  來源:國際線上專稿  編輯:蔣麗麗   
    一個權利被壓抑的公交司機,將怨氣撒在無辜路人身上,如此慘烈後果,卻讓我們不忍將所有罪責歸咎於他一人。

  作者:趙木木

肇事公交車傷痕纍纍。

這輛的士被撞成一堆廢鐵,車內4人當場死亡。

車禍現場

車禍現場

  (京華時報6月25日報道) 23日18時31分許,廣東惠州市一輛889路專線公交車(車上無乘客)在車流中狂奔7公里,連續碰剮路面行駛的汽車、自行車,造成4人死亡,11人受傷,28輛汽車、2輛自行車不同程度損壞。經調查,肇事司機因不滿請假休息期間被要求頂班而心有怒氣,接車後獨自駕車狂奔造成事故發生。

  又見公交慘案!不同的是這起公交慘案不是因為“燃燒”,不是由於“80”“90”後爭座位,也不是出於售票員與乘客發生爭執,而是司機因不滿請假休息被拒並被要求頂班而引發。

  看罷這則新聞,多少讓網友大跌眼鏡,同時也驚嘆于一個人的情緒竟然有如此大的威力左右理智。估計這則新聞有可能引發網友對於公交車事件的又一次大討論。其實,對於公交車事件,公眾和媒體一直在不斷的關注,舉幾個例子:

  一輛公交車行駛到海澱區航太城附近的小牛坊站時,該車售票員因與乘客發生口角,用隨身攜帶的水果刀扎傷乘客。售票員事後被警方控制,傷者仍在接受治療。(京華時報)

  北京市公交車女售票員朱玉琴與13歲女孩兒晏繼勤發生口角爭執,並且動手掐住晏繼勤頸部,致使晏繼勤死亡。北京市第一中級人民法院5月12日以故意傷害罪判處被告朱玉琴死刑,緩期兩年執行。(新華社消息)

  ……

  時間上有先後,內容不一而足,但是都多多少少的關係到“公交車”,可能有人會質疑非要生拉硬拽聯繫到一起有點牽強,其實筆者倒不是想就公交車或者公交車服務本身說事,而關注的是其背後的東西。譬如:公益崗位上的勞動者浮躁的工作態度和對勞動實質的偏見、勞資關係以及員工福利待遇和心理壓力等等。列出上述新聞,就不得不提到一個詞彙:“情緒假”。

  其實,“情緒假”,我們並不陌生。中石化勝利油田孤東採油廠三採中心,員工上班時心情不好可以放“情緒假”,舒緩一下焦躁情緒再上班。瀋陽的一個學校曾經試行過,當老師在上課前有這樣那樣的情緒問題時,可以放半天假,由學校的領導為其代課。青島公交集團某下屬車隊也推出“情緒假”,凡因身體、家庭等因素引起情緒不佳,公交駕駛員可申請調休不上路,以消除因為情緒不佳上路引發安全事故的種種隱患……

  正如廣告詞中說的,“每個月總有那麼幾天……”,這個司機李國清,如果沒有性格障礙,想必可能長期處在權利被壓抑的環境中鬱鬱不得歡,最終才導致了慘劇發生。那麼,我們能說全部責任都歸咎在他一個人身上嗎?這其中和背後牽扯的利益和權利或許應該好好的調查和厘清一番才行。否則,社會上可能還會出現類似“一個工資被剋扣的打工仔把刀刺進了同樣的打工經理胸膛、一個權利受損的老實人用炸藥去禍害鄰居……”或者就像李國清一樣,操起方向盤,將憤怒隨意發泄到毫不相干的人身上,真如此,哀莫大矣!

  有論者認為,一個社會、一座城市的良好秩序,不應由某些公民的道德品質和忍受程度來維繫,而應該是建立在高效可靠的公共安全系統保障基礎之上。此言甚是!那麼我們究竟怎樣建立一個調整社會(更嚴格意義上來說是底層社會)的生態機制?用什麼舉措更好的保障人人享有改善此生態的權利?這似乎需要有關公共安全保障部門更多的投入和思考。

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