|
中國FC-1 04號機新圖
中國梟龍FC1戰機編隊作戰效果
本報記者 魯曉冬
本報記者親臨試飛現場，近距離觀察採用了創新技術的新戰機
梟龍故事：從超-7到“梟龍”
世界新聞報訊：4月28日上午11點整，成都溫江機場，一架左右翼尖各挂一枚模擬導彈的“梟龍”04架“全狀態”戰機騰空而起。飛機繞場飛行4圈，分別在3000米高度、500米高度和50米高度三次通場，在16分鐘後平穩降落地面。
作為中國自行研製、具有完全自主智慧財產權的輕型戰機，此次首飛上天的04架“梟龍”是在01和03架原型機的基礎上，加裝了國內最先進的綜合航空電子設備和武器系統，氣動外形也進行了一定程度的改進。“梟龍”戰機完全適應21世紀作戰環境。
4月25日在中國一航成都飛機設計研究所召開的媒體見面會上，“梟龍”飛機總設計師楊偉娓娓道來，向記者講述了“梟龍”飛機的整個研製過程。
楊總師說，“梟龍”飛機研製的動議，最早開始於上世紀80年代。最初的想法只是把殲-7改一改，所以當時的名字叫“超-7”(超過殲-7的意思)。但是巴基斯坦提出改進殲-7已經不能滿足他們的需求。因為上世紀六七十年代研製的飛機，相比目前發達國家普遍換裝的第三代戰機已經不再具有先進性。
因此，中、巴雙方重新對新機進行了定位：性能水準要能滿足現代戰爭的需要，而價格要比國際同類產品有優勢，就是性價比要高。新機的性能要與國外三代戰機相當，要具有能打發射後不用管的超視距武器的能力。
1999年，中、巴雙方簽定了“梟龍”飛機的研製合同。2003年8月25日，“梟龍”01架原型機成功首飛，2004年4月9日，“梟龍”03架原型機成功首飛(02架原型機用來做靜力試驗，不上天)。01和03架原型機只安裝了基本航電系統，其主要任務是試驗飛機平臺的基本飛行性能。而關係到飛機作戰能力的航電和武器系統，還有待04架“梟龍”飛機的驗證。
2004年6月，中巴兩國簽署了“梟龍”飛機全狀態航電開發及技術轉讓合同。具有目前世界最先進水準航電系統的“梟龍”04架的研製正式啟動。04架“梟龍”飛機被稱為“全狀態”飛機，該機首飛成功後，“梟龍”飛機將進入批量生產階段，並於年內交付用戶——巴基斯坦空軍。
國產航電戰勝西方對手
“現代作戰飛機，除了飛的快慢高低，最關鍵的是裏面裝的系統。這個才是戰鬥力的核心，你飛1100公里，我飛1150公里，這差別不大。現在打仗的關鍵是你肚子裏裝的是什麼。”談到航空電子系統(簡稱航電系統)的重要性時，楊總師給出了這樣的解釋。
記者在成都飛機設計研究所內的“梟龍”航電研發中心，參觀了“梟龍”戰機的模擬座艙。在“梟龍”戰機的儀錶板上，已經看不到傳統的機械指針式儀錶，3台彩色大型多功能液晶螢幕，將飛機飛行作戰所需的各種資訊綜合地顯示在飛行員面前。而儀錶板正上方的平視螢幕，將有關飛行的最重要參數通過投影的方式，打在了飛行員視線前方的玻璃片上，使飛行員無須低頭就可以獲得資訊。然而“梟龍”飛機最終確定使用中國製造的航電系統，也不是一帆風順的。
“1999年與巴基斯坦簽定了‘梟龍’飛機研製合同後，我們又遇到了在航電武器上的分歧。巴基斯坦方面的觀點是，你(中國)造飛機平臺，我(巴基斯坦)來採購西方的航電和武器系統裝機。”楊總師說。
“2001年，我們與巴方簽定了新的協議，航電和武器系統的問題先擱置，先研製飛機平臺。協議簽定23個月後，梟龍01架原型機成功進行了首飛。由於‘梟龍’01和03架試飛取得巨大的成功，以及我們在航電技術上的突飛猛進發展，這些都給巴基斯坦方面帶來了很大的信心。2004年4月，我們與巴基斯坦簽定了航電和武器系統研製合同，交付巴基斯坦的‘梟龍’飛機，都將裝上由我們中國人自行研製的航電和武器系統。而這樣的勝利，是在我們的產品打敗了兩家西方航電設備生產商後才得來的。”
“在‘梟龍’飛機的研製開發過程中，我們要綜合考慮成本和性能。我們研製‘梟龍’飛機，在技術上要取得成功，在商業上也要取得成功。我們的‘梟龍’飛機是面向市場經濟的。”談到“梟龍”飛機研製模式上的創新，楊總師說了上面這段話。
1 2
|
