原標題：2025年建成通車 北三縣半小時到北京中心城區 地鐵22號線進入全面建設階段

　　北京市發改委近日批復軌道交通22號線（平谷線）北京段可行性研究報告，這條跨越京冀的軌道線路進入全面建設階段。

　　“22號線是服務於京津冀協同發展和城市副中心建設的重點項目，也是本市區域快線網的骨幹線路。”北京市發改委相關負責人説，該線預計2025年建成通車，將實現城市副中心與中心城區之間最快23分鐘通達，廊坊北三縣、平谷區至中心城最短時間分別為32分鐘、55分鐘。

　　設3種靈活運營交路

　　22號線東端起點站是平谷區平谷站，之後向南進入河北省三河市，再向西拐入通州區，最後抵達朝陽區東大橋站，全長約81.2公里。全線共設站21座，其中有12座是換乘站，未來可與6號線、10號線、14號線、17號線、八通線等15條軌道交通線路實現換乘。

　　22號線北京段（含朝陽、通州、平谷段）約51.2公里，設站16座；河北段（三河段）約30公里，設站5座。設置車輛基地1座，位於河北省三河市；設置停車場1座，位於北京市朝陽區。

　　這是北京地鐵首次進河北，對京津冀協同發展交通一體化的重要意義不言而喻。“未來，中心城區、城市副中心、北三縣與平谷區將實現軌道交通快速互聯互通。”相關負責人説，未來運營中也將充分考慮乘客多樣化出行需求，設置中心城區—城市副中心、中心城區—北三縣、中心城區—平谷區3種靈活運營交路，並設置早晚高峰大站快車，提高出行效率。

　　平谷最快55分鐘進中心城區

　　22號線最高時速不是普通地鐵的80公里，而是地上段為160公里、地下段為120公里。單從最高時速看，已經是普速地鐵速度的兩倍。

　　該線列車採用市域D型車8輛編組，外觀上更像動車組，這一類型的車輛此前在大興機場線上投用。每列列車定員約1814人，橫排佈置座席400余個，乘坐舒適度較高，結合客流預測，計劃初期最小行車間隔2分44秒。

　　該線將成為城市副中心與中心城之間新的快線廊道，實現最快23分鐘通達。北三縣、平谷區至中心城區最短時間分別為32分鐘、55分鐘，進入1小時交通圈。

　　同時，城市副中心與北三縣實現最快9分鐘通達，將強化城市副中心與北三縣協同一體的交通格局，在緩解城市副中心地面過境交通壓力的同時，進一步發揮城市副中心示範引領作用，輻射帶動北三縣協同發展。

　　線路還將接入副中心站樞紐，與京唐城際鐵路、市郊鐵路新城聯絡線等鐵路高效銜接，實現京津冀區域交通與城市交通的快速轉換。此外，將在管莊站預留與市郊鐵路通密線互通條件，在馬坊站預留與平谷地方鐵路互通條件。

　　16個車站已進場施工

　　方案顯示，22號線（平谷線）串聯CBD、副中心站樞紐、行政辦公區、馬坊物流基地等産業、辦公組團和定福莊、燕郊、平谷新城等居住組團。隨著站點一體化開發集聚城市功能，線路將推動拉開城市發展框架，支撐人流、物流、信息流順暢流動。

　　平谷站、馬昌營站、馬坊站、永順站、東大橋站已初步確定為軌道微中心，沿線將打造交通便捷、功能複合的高品質城市活力中心，推動實現“軌道上的職住平衡”。線路河北段及平谷段也將考慮在5個站點設置P+R停車場，提升交通接駁服務水準；在運河商務區站、平谷站，將結合工程條件，分別集中設置約5000平方米便民服務設施空間。

　　目前，軌道交通22號線（平谷線）全線21個車站已有16個車站實現進場施工，區間工程也在同步加快建設。按照計劃，項目將於年底前實現全部車站進場施工，2025年建成通車。（北京日報記者 曹政）