楊樹浦路迎來91年來首次綜合改造

　　原標題：147歲楊樹浦路迎來91年來首次綜合改造 聚焦歷史活化、空間美化、街道人性化，將道路打造成一座“露天博物館”

楊樹浦路改造將充分“還路於民”。 

楊樹浦路將引入街頭綠地廣場。 （均 資料） 

畫家筆下1910年前後的楊樹浦路。 

楊樹浦路珍貴歷史照片。 

　　行走在綠樹成蔭、寬暢空闊的楊樹浦路，用手機掃碼老工業建築墻面上的二維碼，一段相關歷史就呈現在眼前。走累了，不遠處就有一處街角廣場可供休憩玩樂……這是描繪中的楊樹浦路未來圖景。今年底，楊樹浦路綜合改造工程將正式啟動，這條歷經147年的老路將重煥青春，這也是楊樹浦路自1926年以來的首次綜合改造。

　　今年，恰逢《上海市街道設計導則》發佈滿一年，不少道路在改造過程中，已經引入導則新理念。長達5公里、沿線風貌各不相同的楊樹浦路，如何引領上海未來街道發展方向？記者從上海市規土局獲悉，楊樹浦路綜合改造將聚焦歷史活化、空間美化、街道人性化，在保留原有建築風貌和道路尺度的基礎上做整體提升。

　　“街道是城市空間的重要載體，街道風貌的提升甚至可以影響到一個區域的發展。楊樹浦路綜合改造規劃不乏亮點。一方面要踐行‘還路於民’‘慢行優先’理念，另一方面可結合自身特色，對近代工業遺存、楊浦濱江規劃定位進行提升，完善造血功能，讓人可以再度聚集起來。”市規土局相關負責人表示。

　　控制拓寬尺度，打造人性化街道

　　楊樹浦路始建於1870年，得名于該地區重要的河道——楊樹浦港，曾歷經兩次拓寬。今天，這條百年老路保留著90多年前的道路尺度，最寬處不過20多米。新規劃仍將基本路寬控制在30米以內。“路幅太寬會讓行人産生不安全感。結合新的街道設計導則要求，楊樹浦路要打造人性化街道，成為具有示範效應的先行者。”楊樹浦路綜合改造工程項目負責人表示。

　　控制路寬是否會帶來問題？楊樹浦路位於上海市中心城區中環以內，橫穿提籃橋、平涼路、大橋、定海路等4個街道，是楊浦濱江地區一條重要的交通幹線。一名在楊樹浦路工作生活的電力企業員工坦言：“某些路段時常堵車，一到下雨天晚高峰堵車現象就更加嚴重。”目前，楊樹浦路採用雙向2車道設置，交通需求要大於通行能力，高峰期交通運行處於過飽和狀態，存在堵車嚴重的情況。比如，大連路—軍工路段，就經常堵車。

　　規劃指出，道路拓寬將在分析交通流量的前提下因地制宜進行，在有交通需求且環境符合的空間內將雙向2車道調整為雙向4車道，通過建築平移的方式騰挪空間。如果採用雙向4車道，將大大提升道路的使用效率。隨著楊浦濱江開發，楊樹浦工業帶將有數百萬平方米建築面積相繼開放，一批植入産業將提供十多萬個崗位。結合遠期規劃（2033年），雙向4車道將基本滿足機動車交通服務水準。

　　打造人性化街道，人的行走體驗尤為重要。規劃指出，要盡可能騰出充足的慢行空間，將原有2至3米的人行步道盡可能拓展到4米。這些空間大多數需要和沿街商戶、企業等地塊業主共同合作，梳理出沿線的建築退界，讓建築前面的閒置空間可以和既有人行道進行整體設計。在細節之處，道路設計通過減小轉彎半徑、交叉路口無障礙設計，讓行人縮短過街距離，感到安全舒適。

　　結合楊樹浦路的未來定位，一些創新手段將被實施。倫敦等全球一流城市的街道佈局中，供行人休憩、遊玩的廣場成為特色，有噴泉、座椅、鴿子、藝術展、音樂表演等。借鑒相應理念，楊樹浦路在改造中適度增加廣場元素，其中包括大尺度中央廣場，並結合現場環境設置一些小型綠地廣場，讓人們可以休息或活動。這些小廣場還可以容納共享單車停放，提升社區生活圈的服務水準。

　　建築再利用，打造“露天博物館”

　　楊樹浦路擁有眾多歷史建築，楊樹浦發電廠、楊樹浦煤氣廠、天章記錄紙廠等百年老廠赫赫有名。

　　結合這一特點，未來的楊樹浦路將被打造為“露天博物館”，道路和沿線歷史建築共同構成區域性公共開放博物館，部分沿線建築通過功能活化，植入業態，依靠自身帶動人氣聚集。通過手機掃描專屬二維碼，這裡的每一棟老建築都可以訴説自己的故事，每一個座椅，每一盞路燈，甚至每一塊地下井蓋，都鐫刻著百年前的工業痕跡，遊覽其中如同穿梭在藏品之間。

　　在這座“露天博物館”裏，每件展品如何陳設是一件需要精心推敲的事。經過分門別類，老建築要“留下來”，進行修繕和功能再造。沿街歷史建築共65處、上百棟，按照歷史價值進行等級分類，絕大部分予以原址保留。

　　由於楊樹浦路改造恰逢江浦路越江隧道、松潘排水系統等重大工程建設施工階段，少量區位特殊的建築將採用平移手法，避免盾構工程、新管線鋪設帶來傷害。

　　原有的地下管線，比如楊樹浦水廠附近的百年地下水管將被取出，陳列于楊樹浦路沿線，讓行人可以直觀欣賞到當年的市政管網。一批老建築經過修復和評估，進行保護再利用，將在未來植入相適應的新功能，配合楊浦濱江科創和文創産業發展。沿街建築第一層原有的各類店舖將進行功能複合，保持楊樹浦路日間、夜間，工作日與雙休日的活躍度。

　　保留的建築，很多不在名單之列

　　值得注意的是，工程涉及的很大一部分保護建築並不在既有文化保護名單之內，但仍基於盡可能保護的角度提前予以保留。

　　早在兩年前，一項針對楊樹浦工業帶的老建築調研悄然啟動。經過“地毯式”調查發現，單就楊樹浦路北側而言，歷史建築沿街立面佔到總面寬約35%，長達1.8公里。在楊浦樹港到臨青路一段，這個比例高達75%。這一段，擁有大德里、志仁裏、華忻坊、仁興裏、依仁裏等百年里弄。在通北路——許昌路段，還有建於民國時期的楊樹浦路713號花園住宅、1914年建成的新康裏，以及齊齊哈爾路——蘭州路段的楊樹浦救火會、楊樹浦警察局，分別建於1920年、1889年。

　　除單個歷史建築，一些成片區的歷史城市空間節點也被確定。如八埭頭——楊樹浦水廠區域被譽為“楊樹浦的南京路”，曾是這個地區最為繁華的區域。周家牌路——松潘路區域是歷史居住綜合社區保留品質最高的地方之一，體現出老上海里弄肌理和居住中心、商業配套環繞的傳統佈局。內江路波陽路區域體現出當時職住平衡的特殊肌理，比如其中的密豐絨線廠就是集合型的職住平衡廠區。這一理念源於《國際古跡保護與修復憲章》，在佛羅倫薩、威尼斯等歷史名城也被大量使用。

　　在楊樹浦路綜合改造工程中，將遵循原真性原則，只對既有歷史建築和空間進行修復，不再新造或重建。

　　沿街還將塑造出更為濃厚的歷史氛圍。通過提煉楊樹浦路百年市政、百年工業歷史元素，對路燈、座椅、地下井蓋等進行“特製”，比如地下井蓋會採用紅色鋼制材料，凸顯工業特色。街道的鋪裝也會針對道路不同功能進行調整，比如在慢速交通區域採用老上海風情的方格彈街石。在有紀念價值的建築附近，地面鋪裝還會“變身”組合成特殊的標線和標誌，從而將歷史建築串聯，形成一個完整的遊覽系統，並可以識別每個歷史建築的身份。

　　與濱江景觀互動，優化空間觀感

　　在未來改造中，街道空間佈局將在細節之處得以優化。

　　位於楊浦濱江核心地段的楊樹浦路，要與濱江景觀形成互動。楊樹浦路臨江一側排列著不少工廠，臨江卻不見江。在黃浦江貫通工程中，楊樹浦路開闢出擁有8條通往濱江的道路。未來，在一些區域節點中，尤其是建築之間將可能見縫插針地開闢出“視野通道”，讓行人可以在行走中看到黃浦江，甚至看到浦東天際線。通過借景，優化楊樹浦路的空間觀感。

　　綠蔭層層的行道樹也是空間的重要組成部分。未來，作為行道樹的懸鈴木或將迎來一次“大搬家”：原先置於人行道上的懸鈴木將被挪至慢行道和機動車道中間，形成一道綠化隔離帶。楊樹浦路綜合改造工程項目負責人説：“主要是考慮到整體空間的協調性，同時也要讓樹木能夠自然生長，避免被建築束縛。”

　　此外，有礙空間美感的架空線也將被“藏起來”。在規劃中，改造將把道路沿線的架空線入地。由於道路本身管線複雜，架空線入地要因地制宜，在相應區域將每隔500多米設置一個永久或臨時開關房。